agosto 2026

O risco das “quebras de peso” em granéis.

Na logística internacional de grãos e farelos, as perdas ao longo da cadeia representam um risco milionário; e o verdadeiro desafio não se limita à variação de umidade ou perdas “operacionais”. Existem diversos pontos críticos que corroem as margens no comércio exterior.

Transporte Terrestre: Rodovias precárias e caminhões mal vedados causam vazamentos físicos. Além disso, o calor durante o transporte provoca forte perda de umidade (evaporação do grão).

Armazenagem Portuária: Tombadores e correias geram dispersão de particulados. Dentro dos silos, a respiração natural do grão e fungos reduzem consideravelmente a massa seca.

Operações de Carga e Descarga: A queda livre da carga durante movimentações nos porões levanta pó e resulta em derramamentos laterais (spillage).

Fatores Marítimos: A Idade do Navio (Perda Virtual): Navios com mais de 15 anos incorporam distorções nas tabelas hidrostáticas originais, criando diferenças de medição e perdas estritamente documentais nas apurações por metodologia de Draft Survey (cálculo de peso pela linha d’água).

Tecnologia e Resíduos: Descarregadores mecânicos (caçambas) dispersam muito mais carga do que sistemas pneumáticos. Varreduras mal feitas no fundo dos porões também descontam do volume entregue.

Descarga e Múltiplos Portos: Em viagens com múltiplos destinos e cargas fungíveis misturadas, os erros operacionais e de calado se acumulam erros em Cascata. Sem um Mapa de Rateio contratual prévio, o recebedor do último porto absorve injustamente o déficit inteiro da viagem.

“Portanto, mitigar as quebras de peso exige ir além do controle físico da carga: é indispensável ter uma gestão técnica rigorosa e contratos estrategicamente alinhados para proteger, de fato, a rentabilidade do seu negócio.”